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- Pression/Usure : une bonne pression pour des pneus en bon état :: pression pneus
Informations sur la pression et l'usure des pneumatiquesApercu : Un pneu sous gonflé de 20% voit son rendement kilométrique diminuer de près de 30%. Une pression trop basse est la pire ennemie d’un pneu. Elle réduit la longévité de la bande de roulement avec une usure accrue des épaulements. Elle cause également une température de fonctionnement excessive, réduisant encore la durabilité du pneu. Et, enfin, elle augmente la consommation de carburant en augmentant la résistance au roulement. Lorsqu’un pneu est trop gonflé, le centre de la bande de roulement subit toute la pression de contact sur la route et s’use plus rapidement que sur ses épaulements. Une usure irrégulière réduit la longévité d’un pneu. Une usure anormale peut également être due à un problème de parallélisme (alignement) ou à un problème mécanique. Elle peut être causée par des roues déséquilibrées ou par des éléments de suspension ou de direction usés. Vibrations et désagréments dans la conduite. Page affichée 4007 fois depuis le 07/04/2006.
Voir Pression/Usure : une bonne pression pour des pneus en bon état - Savoir lire les inscriptions sur un pneu :: tableau correspondance pneu
Connaitre la signification des inscriptions sur les pneumatiquesApercu : En plus de la marque et du modèle, le flanc de vos pneus comporte des informations importantes sur ses dimensions, ses capacités et sa structure. Plus ce chiffre est élevé, plus le pneu est large. Ici, la hauteur du flanc correspond à environ 55% de la section. Cela correspond à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté. Cela correspond à la charge maximale que peut supporter le pneu à son gonflage maximum. Voir le tableau de correspondance ], ce qui signifie que vous ne devez pas dépasser un poids total en charge de 2 tonnes (515 x 4). Voir le tableau de correspondance ]. Page affichée 2200 fois depuis le 07/04/2006.
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